三一精品12吨背后的精品服务

时间:2016-04-20 09:03:55微信公众号:三一重起

    吊装人买新车,换新车。购买的配置、价格、政策之外最关心的就是售后服务体验了。说起三一的服务,不分南北。上一次还记得我们在走访的路上的时候,遇到最多的汽车吊吊装人,他们在对比评论的声音里,首先肯定的便是三一的客服速度。

那一年是2014年,时间在变,多年来三一坚持的服务质量发展成什么样了?透过今年新车上市节点,是时候谈一谈了。

三一服务01.jpg

三一精品12吨背后的精品服务

工业设备的售后服务,归根结底是零配件补给速度与效率的服务。

作为中国吊车主机一线大厂,同时更是泵送和挖机等的主机制造佼楚的三一不会不清楚。站在跨界的角度看,三一在后两项的零配件供应体系建设上可以说早就是中国的第一,发展早,体系深,覆盖广,话语权大。

而在吊装这个产业,三一却是一个后来者。工程机械行业看似是一个差不多大门类,但子行业与子行业间的交集其实很少。背靠雄厚资本“入行”的三一刚开始做就能拿出1200吨,但却很难在短时间内建立压倒性的零配件体系,无非是吊装设备产业这个行业太特殊了。

三一服务02.jpg

根本问题在于,泵车100米级和40米级的零配件互换率与容易程度显然要远远高过1200吨全地面吊和8吨汽车吊的。

   外国吊装人也有过一句总结:“吊车公司与其说是一个车队,倒不如说它更像一只舰队”。所以我们还能套用一句话“一年陆军,十年空军,百年海军”。当年,三一以“亚洲第一吊1200吨”走红,顺应了当时的市场需求,近期又以1020c再点了一把风电火。若只单看这些亮点确实厉害,但还要看到1200吨之后三一就去全力搞220吨手握一堆1020c订单但却仍然力推今年自主底盘的小吨位。因为“全球行”、“改变世界”这几个口号必须得靠体系支撑。现在哪个吊车制造商如果还是和过去一样,服务配套不到位,零部件到货时间慢,别说走向世界,出省都难。

   这些中国吊装产业配套服务的通病,必须由大厂商开始重视到自身产品体系构建才能解决。重视服务,就是重视零配件,重视零配件就得去重视工艺改良,工艺上来了技术提高了,就会反哺服务维保体系成本,构成良性循环。

这样省出来的钱和精力,既能去好好的维护客户关系,维护好客户粘度,也能助力好吊装人的“舰队”建设。

三一大客户说“争取3年挣十个亿”这一份互相支持与信任,以及这次的三一STC120C 新12吨就是源于对这个层面的理解。

(专题结束)

○●附:


三一起重机售后服务流程图

三一服务05.jpg

 

三一大客户活动:青年军德国工业4.0之旅”照片

三一服务06.jpg

 

 

 

三一服务队在遵义革命老区

 

三一服务07.jpg

三一大客户活动:“青年军西藏”照片

三一服务08.jpg

相关搜索: 三一吊车12吨吊车三一服务亚洲第一吊1200吨

投稿与内容反馈

热门搜索:小型压路机价格装载机价格大全汽车起重机三一泵车三一混凝土搅拌车二手挖掘机平台国产挖机型号大全三一挖掘机工程机械设备网三一重工集团